电动汽车电池新国标今日施行 安全门槛再升级 将带来哪些变化

随着消费者对电动汽车的兴趣日益增长，其安全性已成为选购时与续航、性能同等重要的考量因素。

今日（7月1日）起，两项关于电动汽车的国家强制性标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式生效。前者聚焦于车辆整体安全，后者则侧重于动力电池的安全性，共同提升了电动汽车的安全防护水平。

与过往标准相比，新国标在哪些方面进行了升级？行业企业又为适应新标准做了哪些准备？

电动汽车与传统燃油车不同，其内部存在高压电系统。在极端碰撞或突发事故发生时，能否迅速切断高压系统直接关系到乘客的生命安全。

新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，并要求该功能可通过“一个动作”（如点触或长按）触发，实现整车高压回路的物理断开，从而从源头上消除危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉指出，这是新国标的一大核心亮点。

如果说物理断电是外部防护的延伸，那么作为电动汽车核心的动力电池，其自身的安全性则是不可妥协的底线。热扩散测试旨在模拟电池单体内部短路故障，系统性地评估电池包在单体热失控后的安全防护能力。该测试通过外部加热、针刺或内部加热等方式触发动力电池包中的一个单体发生热失控，然后观察电池包是否起火、爆炸，并记录热事件的报警时间。

在旧标准中，电池热扩散测试的技术要求是在发生起火、爆炸前5分钟发出热事件报警信号，为人员预留逃生时间。

而新国标则显著提升了安全标准：在热扩散测试过程中，电池包不得发生起火或爆炸（单体热失控仍需报警），并且产生的烟气不得对乘员造成伤害。

中国汽车技术研究中心首席专家郝维健介绍，动力电池新国标包含7项单体测试和17项电池包或系统测试，覆盖了行业普遍认知的动力电池安全风险场景，如高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。

新能源汽车的底部防护通常需要应对两种主要风险场景：

一种是车辆在地面障碍物上发生刮擦的工况； 另一种是障碍物从下方直接撞击电池的托底工况。

在新版电动汽车和动力电池安全标准中，分别增加了一项相应的测试。目前，同类的国际标准法规尚未包含此项测试，该测试是中国在行业充分讨论后自主研发的，能为新能源汽车常见的托底和刮底事故提供重要的安全保障。

深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称当前最严格的动力电池安全标准。过去，电池自燃、托底起火以及长期快充导致的爆燃是消费者购车时的主要担忧。强制标准的实施，通过从电芯、隔膜到热管理系统整车层面的三级主动防护，能够显著降低事故发生的概率。

何伟宁还提到，新国标明确了技术升级的方向，这将倒逼新能源汽车全产业链进行技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化应用。同时，它也将加速行业的良性洗牌，推动产业向高质量、集约化方向发展，并有助于打通国内国际标准对接，助力中国新能源汽车走向全球市场。总体而言，新国标既是行业合规的短期“大考”，也是产业升级的长期“加速器”。

记者在安徽、江西等地的多家新能源汽车市场了解到，自主品牌和新势力汽车门店的销售负责人均表示，品牌已提前完成了车型技术升级，目前在售的全新车型均符合两项新国标要求。本地车市预计不会出现大规模低价清库存的情况，整体过渡平稳有序。

需要特别指出的是，新国标主要针对新生产和新申请准入的电动汽车产品，并不要求已合法购买并正常使用的车辆立即进行更换。对于消费者而言，只要车辆状态良好并符合年检要求，即可继续正常使用。